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京津冀交通发展变化

作者:【huaner】 来源:【原创】 发表时间:【17-11-09】 浏览:【次】

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    京津冀协同发展战略实施已经三年多了,河北承接非首都功能疏解工作有序进行。河北省把交通作为实现率先突破的重点领域之一,加快补齐交通短板,提升与京津的互联互通水平。路网、机场、公交……三地的联系越来越紧密,我们的出行越来越便捷,这三年多来,河北的交通发生了翻天覆地的变化。

  首先要说的是公路。2014年年底,京昆高速北延工程通车;2015年12月22日,京昆石太北线正式通车;2016年9月18日,京秦高速公路天津段正式通车;2016年12月6日,密涿高速公路河北段建成通车,至此北京“大外环”(替代线)全线通车……围绕京津冀交通一体化率先突破,河北省高速公路建设加快推进。目前,全省高速公路通车里程达到6502公里。全省农村公路达到 16。3万公里,100%的乡镇和建制村通了沥青(水泥)路,通车里程、通达深度、畅通水平均实现历史性突破。今年6月,雄安新区对外骨干交通路网重要项目津石高速公路开工建设,打响了重大交通基础设施建设的第一枪。计划2019年建成通车,途经河北12县市。建成后,石家庄至天津只需2小时。不用再走冤枉路!三年多来,三地先后打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等干线公路“断头路”和“瓶颈路”,累计达到1400公里。今年又加快推进了太行山、京秦等高速公路建设,天津至石家庄、延庆至崇礼高速公路也已开工建设。

    第二要说的是港口。京津冀地区有五个港口,从南向北依次为黄骅港、天津港、曹妃甸港、京唐港和秦皇岛港。
    天津港的矿石、煤等部分大宗货物疏解到河北港口,天津则重点发展集装箱等业务。三地将打造“环渤海世界级港口群”,共建北方国际航运核心区,河北港口实现由结构单一向现代综合和港口大省向港口强省。三年多来,河北港口新增生产性泊位41个,泊位总数达到199个;新增设计通过能力2.4亿吨,达到10.4亿吨。

  随着京津冀交通一体化的不断推进,到2020年,京津冀1亿多人口将逐步迈进1小时交通圈,这样的生活我们充满期待!

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